シボレーインパラ シボレー インパラssの解決方法

質問者が納得ディスキャップとローターを使用するデスビでは、ハイボルテージにした場合通常走行時には問題有りませんが、メンテ時等に於いて、ハイテンション、コードを一本（数本でも同じ）取り外した状態でセルを回したりすると、スパークプラグで火花が飛ばないで、キャップ内セグメントで他のプラグに火花が飛ぶと、キャップ自体がリークするトラブルが出やすく成ります。 ローターも同じくデスビシャフトにリークするクセがつきやすいですね。之は、インパラに限らず他の車でも同じです。 メンテの際は、IＧ回路のヒューズを取るか？コイルの１次側線を...

質問者が納得インパラSSなら、ギヤ比3.08のLSDが標準ですよ。 本当に入っていないなら．．． 1.実はインパラ・ルックの、 カプリスG80パッケージ(にはオプションだった)。 2.修理等で非LSDに交換された。 の何れかと推定。 當然、確認方法、知ってますよね。 それで試してみたらいいですよ。 セットアップと撤収作業も含めて 30分で終わるでしょ。

質問者が納得疑わしい部品は↓ ①クランクセンサー ②イグニッションモジュール ③カムセンサー カムセンサーは、デスビ内のセンターシャフトの回転をピックアップコイルにてモニターしています。 年式的にも怪しいですが、デスビを交換しているなら、おそらく同時交換されているでしょう！ イグニッションモジュールも、デスビ内に装着されていますが、モジュールが中古であったり、取り付けボルトに白錆が発生している可能性があります。 一度、エンストすると時間を置かないと再始動できない様ですので、クランクセンサーにも疑いがかけられま...

質問者が納得アメ車は自分の車の事しか判らないので特に詳しい訳ではないのですが… ８発は、一箇所コードの位置を繋ぎ間違えてもスルスルと結構普通にエンジンが 掛かってしまうので、一応点火順序はもう一度確認してみた方が良いですよ。 （確かLT1もダイレクト点火とかじゃなく、８本コードを使うヤツでしたよね？） あと、MSDのコードは個人的に使った事が無いので該当するのか判りませんが、 テイラーのにしても、マロリーやアクセルとかのにしても、向こうのヤツは プラグキャップの所のターミナル金具が、結構堅い（と云うか渋いと云うか）...

質問者が納得燃料センダーユニット不良が原因です。 誤指針にて、ガス欠になりかねません。 GM系は、燃料でポンプを冷却していますので、ガス欠＝燃料ポンプ故障となる可能性大です。 早めの修理をお勧めします！ 以上、参考までにどうぞ！

質問者が納得旧車の外車はどっかしら壊れると思いながな乗らないと！ １０年もたてば旧車ですね。維持費は人それぞれではありませんか？どんな保健に入るか年間どれだけ乗ってどれだけガソリンを入れるか、車の登録状況３ナンバーなのか何ナンバーなのか。なので維持費は人それぞれです

質問者が納得なぜに守りに入る？ アメ車欲しいなんてグッドセンス！ それだけあれば大丈夫だよ、一年半はイケる。 あとは寝ないで働くしかないね。

質問者が納得＞高さとか位置が厳密に決められているのでしょうか？ 全ての投下類は色＆大きさ＆位置＆明るさ等が細かく決められていますが、生産時点＆登録時点や輸入外国車等でも変わってきて非常に難しいです。 例えば、古い外国製輸入車等では其の基準を当時日本に輸入された時点での規制に合わせるか、中古輸入された時点での国内法規制に合わせるかと言う点では、各地方陸運局の判断が一定していない時期が有ったので、他府県登録車をＡに持ってきて検査を受けると、指摘される等のトラブルは結構多いのです。 ですから一番確実なのは、管轄の陸自に直...

質問者が納得指一本って事は、２㌢弱ですね 車体の個体差や落としたキット(サスペンションやバネ)によるものと思います ショツクアブゾーバのオーバーホール等でマシになるときもありますね